出门打车，你还在担心安全吗？滴滴出行安排的小火苗，年终再烧一波。

12月5日，滴滴发布员工邮件，宣布组织架构升级。

此次升级，滴滴核心业务和多部门都将进行合并、调整，其中专快车事业群合并，成立网约车平台公司，原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司。

滴滴此次发布的全员信中，安全被视为“滴滴未来发展的核心能力”，“升级安全体系”放在了所有调整描述中的第一位。

2017年，滴滴曾将快车事业部、出租车事业部、专车事业部等部门优化为快捷出行和品质出行两大事业群。

截至目前，专快车的组织架构，已从部、事业群升级为网约车平台公司。此举亦被喻为滴滴1.0跨向2.0时代的重要举措，专快车合并，有利于统一调动资源，高效执行网约车合规化的进程。

新车服的成立，在原有维保、加油、充电等汽车后市场服务基础上探索汽车新零售。劫后重生的滴滴这回要卯足了劲儿酷跑一番了。

而滴滴的老朋友美团，也在12月1日刚刚完成组织架构调整，并且成立了以王慧文为首的出行事业部，显然，出行市场也将会是美团新的发力点。

看来，滴滴和美团的正面交锋又是避免不了的啦，沉寂良久的出行市场又有了要欢腾的迹象，业务扩张遇上强监管，他们谁又将更胜一筹呢？

说到滴滴就想说ofo,别问为什么，大概是因为他们都黄吧。

12月4日，有消费者反映，ofo已经无法在App内退押金，“退押金”按钮成灰色，无法点击；余额也无法在线退款；客服电话无法接通。

针对ofo小黄车无法在线退款，“退押金”按钮已成灰色的说法，小黄车官方回应称，退押金按钮灰色是正常状态。

ofo表示，灰色是正常的挽留用户设置，但不存在不能点击的情况，按钮可点击。

什么……无赖到让人想笑，不过小黄车落得如今的败局，也是必然。

近日ofo前城市经理李铭在接受采访时揭露失控原因：“投资人太疯狂、公司扩张太快，管理没跟上。”

李铭表示，从挥金如土到难以为继，ofo缺乏完善的管理制度，让城市站滋生出诸多问题。而他收到的来自ofo总部的裁员方案，一个三线城市的城市站只能留下一个人。他最终争取了两个名额，但没有留给自己。

管理无能，再好的企业也会被掏空啊，更不要说共享单车这个横空出世的新生儿了。

最近一样在资金慌中挣扎的贾跃亭，真像是戴威的难兄难弟，但显然，相比之下贾跃亭才是“老大难”，究竟是难还是赖呢，我们且看看。

12月5日消息，由于资金紧张，法拉第未来不得不让更多员工停薪留职。今年十月份，FF已将其在美国的员工数量从1000人左右降至约600人，而今天，再计划安排至少250名员工待岗。

FF内部人士表示，留下来的人都是以美国最低工资来开，大约月薪4000多美元，保险也是上的当地最低。

而FF今天发布的近期业务运营调整声明提到，公司股权融资取得很大进展，并表示有信心在未来两到三个月内解决资金问题。网友调侃：留下来，一起窒息。

贾跃亭一语成谶，真地要不到窒息不罢休了。

今年真是个多事之秋，摊上事没完没了。听闻盒马鲜生又被约谈了？

据媒体报道，近日相关部门接到投诉称，盒马鲜生店拒收现金。

经人民银行上海总部查证，在盒马鲜生消费无法使用现金，必须使用其手机客户端。为保障消费者的自主支付选择权，要求盒马鲜生做出整改。

好吧那小编在此科普一下吧，《中华人民共和国人民币管理条例总则》第三条中指出：“中华人民共和国的法定货币是人民币。以人民币支付中华人民共和国境内的一切公共的和私人债务，任何单位和个人不得拒收”。

但也有质疑声称，盒马鲜生仅是拒收现金，移动支付依然是以人民币来计价，拒收现金和拒收人民币并非一个概念。

对此，由于互联网公司的业务模式过于超前，目前法律方面也并没有相应的解释条款。法律慢了。

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