近日，有网友发现深圳罗湖区、福田区等地出现了多个ofo小黄车停车点，与此前相比，多了一个个的停车标牌，且还车模式也发生了变化。对此，ofo小黄车联合创始人于信向媒体透露：“我们正在推行有桩新模式，该模式已在深圳罗湖区、福田区上线，运行良好。”

在经历诞生初期的疯狂扩张后，共享单车如今剩下“一地鸡毛”。据相关媒体报道，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨的城市垃圾。

近一年时间以来，各地政府也纷纷采取禁投、减量、规范的措施，禁止共享单车持续扩张，规范共享单车市场有序发展。此前针对ofo小黄车长期无人管理的现象，武汉市更是禁止了ofo公司新增或更新共享单车。

如今ofo推出有桩模式，可能是对市政管理减负的一个尝试。

所谓“有桩模式”并不是设立传统意义上的实体车桩，而是对现有单车进行改造，在车头增加“P”型提示牌，将单车固定即为车桩。

用户打开升级后的App，在地图上就能看到标识为“P”的停车点，将车停放在带“P”牌小黄车的附近，在手机端点击“确认还车”，手动关闭车锁后完成还车。

值得注意的是，如停车时未将车停在指定区域，用户需要缴纳一定的管理费，多次未停在指定区域，最高缴纳20元。

考虑到用户的使用习惯，第一次未将车停在桩内的用户将不被收取管理费，仅会收到短信的提示，可以说很人性化了。

过去ofo小黄车一直以无桩为主，为何突然尝试有桩模式呢？

ofo相关负责人表示，“ofo有桩停车新模式采用的是可移动停车牌，利用无桩共享单车的技术优势，通过技术手段将共享单车变为车桩，不仅降低了传统停车桩的高成本，还可以根据道路情况酌情调整桩位，更改取车、还车区域。同时，由于车桩的灵活性高，车桩的分布和密度可根据需求实时调控，尽最大可能满足用户的用车需求，提高车辆使用率。”

而且有桩停车还可以最大限度地减少运营人员找车、运车的成本，对深陷资金困局的ofo来说，不失为一个节约成本的好办法。

然而ofo目前仍拖欠大量押金未退，在有多品牌提供服务的情况下，用户是否能接受ofo有桩模式还未可知，停车点的数量也是影响用户便利性的一个重要因素。