从此前的App下架，到如今的关闭线下体验店，小红书一直走在调整的路上。

1月16日消息，据“财经涂鸦”报道，小红书已于近期关闭其在上海的所有线下体验店——小红书之家。

此前，小红书于2018年6月在上海静安大悦城开了首家线下体验店小红书之家REDhome，同年10月1日，小红书在上海的第二家体验店在中信泰富万达广场开业。“财经涂鸦”消息称，目前小红书在上海的两家门店均已撤店关闭。

其中，大悦城店在2020年元旦已经撤店，相关人士强调，不是暂时不营业，而是撤店关闭。而位于中信泰富的小红书之家关闭已经有一两个月，据称是租金到期后就没再续约。

小红书线下开店之旅于2018年开启，除在上海开设门店之外，在江苏苏州、常州以及浙江宁波也开设了实体门店，“财经涂鸦”报道称，目前，苏州和常州门店仍正常营业。

对此，小红书方面回应称，线下门店是小红书在新零售领域的实验性项目，经过一年多运营，大部分线下门店已经实现盈利，但开店数量和盈利规模本身不是小红书探索新零售业务的目的。

小红书方面表示，更希望多尝试能够搭建用户与品牌更高效、深度互动的新场景，所以策略会不断调整。

从2018年开始，线上线下联动风潮涌动，小红书也投身其中，但很明显，小红书并没能在这波浪潮中找到自己想要的。

而在出行领域，滴滴顺风车下线那段时间，怕是也给了嘀嗒不少追赶的机会。

1月16日，据彭博社报道，嘀嗒出行在IPO前一轮融资中已募集资金2.5亿至3亿美元，并且正在寻求在港股或A股上市。

据接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月，嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金。当时是按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国，不过目前其上市的具体时间还没完全确定。

上述知情人士称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金。他还透露，这笔融资主要是为了做大单量，2020年的目标是日订单量翻倍达到200万单。半年前，嘀嗒整体日订单量是100万单左右，其中顺风车日订单量在70万左右，而出租车业务的单量在30万单。“在滴滴顺风车下架的一年中，嘀嗒的顺风车单量直接翻了10倍。”

对此，嘀嗒出行表示，针对这个信息不予评论，没有相关信息可以披露。

嘀嗒的上市或许已临近，同时随着滴滴顺风车逐渐回归，接下来，顺风车场子大概还是有戏看的。

最后，咱们看个蔚来融资的后续呗。

对于昨日的广汽正计划10亿美元入股蔚来的消息，今日广汽集团发布澄清公告称，目前双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性，且即便参与总金额也远少于10亿美元。

另外，有消息指出，吉利汽车和上汽集团也在就融资一事与蔚来展开洽谈。不过，吉利董事会为了确保收购项目有更合理的成本支出和利润，要求换掉李斌，不希望由他担任董事长和CEO。

眼下，蔚来的融资虽然没有敲定，但从传统厂商的入股意向可以看出，蔚来确实得到了业内的认可。

所以，距离蔚来拿到钱脱离“负资产”境地，似乎已经不远了。

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