“风暴”过后的暴风，如今只剩孤独。

8月10日晚间，曾被股民冠以“妖股之王”的暴风集团发布《关于公司股票可能被终止上市的风险提示公告》。

公告称，公司股票已于2020年7月8日起暂停上市，在暂停上市期间，公司仍在多方面接洽市场上的审计机构，但截至公告披露日并未与相关审计机构签署协议，导致公司股票被暂停上市后一个月内仍未能披露2019年年度报告，因此深圳证券交易所有权决定终止公司股票上市交易。

暴风集团，曾在2015年上市后，40天内以37个连续涨停板打破A股市场涨停记录，股价从7.14元/股飞涨至327元/股，市值超过400亿。

如今，创始人被捕、高管全部离职、股票暂停上市、股价跌至1.48元……

早已风光不再的暴风集团，正面临随时被终止上市的风险。

暴风集团形势冷到极点，另一边，小鹏汽车又燃烧起来。

8月11日上午，网传广州发生一辆小鹏G3冒烟起火事故，小鹏汽车官方对此予以证实。

小鹏汽车回应称，上述事故发生后，工作人员第一时间赶到现场，消防人员及时将火扑灭，乘员安全、无人员受伤，车辆也已迅速安全转移。

小鹏汽车表示，经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店进行勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。

并表示，公司还在对该事故进一步调查分析。

前不久，小鹏汽车于8月8日提交了赴美IPO申请。在招股书中，小鹏汽车表示其最关键的核心竞争力是智能，即所有软件和核心硬件都进行自主研发。

对于软件以及核心硬件都是自主研发的小鹏汽车，如何更好的保障安全更加重要。

能够自主研发自然是最好的，处处受限的华为开始了对屏幕领域的进军。

8月11日消息，社交媒体账号“长安数码君”爆料，华为消费者业务CEO余承东签发了，成立显示驱动产品业务部的通知。对此，华为方面表示，确实成立了该部门。

另外，消息称，其实在2019年底华为已经开始了相关项目的工作，并且，华为海思第一款OLED Driver已经在流片了。

据了解，虽然中国成为了屏幕生产、出口大国，但屏幕驱动芯片，却主要靠进口，2019年京东方采购屏幕驱动芯片金额超过60亿元，其中国产芯片占比不到5%。

公开资料显示，LCD驱动芯片领域，韩国、日本以及我国香港和台湾成为主导者，在AMOLED驱动芯片领域，三星、Magna Chip、Silicon Works这三家韩系供应商在全球市场上都占据着主导地位。

日前，华为消费者业务CEO余承东也表示，中国在终端芯片和核心器件方面，进展非常快，但跟美国和韩国比仍然还有一些差距。

他同时表示，包括华为在内的中国企业要构筑产业的核心能力，很多终端技术，比如相机多摄技术，就是华为率先在这个领域实现突破，帮助产业链走向成熟，让其他厂家都能用。

此次华为进军屏幕驱动芯片领域同样如此，在解决屏幕供应商问题的同时，还要在屏幕相关的核心元器件上实现突破。

正如余承东所说，中国终端芯片和核心器件这一短板，亟需补齐。

创头条（Ctoutiao.com）原创稿件，转载请注明来源及作者，违规转载将追究其法律责任。本文作者：小新，邮箱：zhaoxin@ctoutiao.com