作者 | 沉舟

100亿开启造车计划，昨日傍晚，小米造车公告一经而出，顿时刷爆各大新闻网站和众多社交平台。

朋友圈陶侃：年轻人的第一台汽车终于要来了。

实际上，小米造车，由来已久。去年6月底某平台曝光小米申请注册车联商标和相关汽车仪器及设计商标，小米造车一事的舆论拉开序幕。彼时，小米官网甚至还发出一则海报：造车，小米是认真的。

随后稍晚时间，小米回应称，没有的事。小米集团公关部总经理徐洁云通过微博回应，海报是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范。

几经否认，小米造车在今年开年后消息再次频出，今日正式官宣。

实际上，创头条了解到，关于小米的造车计划，雷军的大棋已经下了7年。

最早在2013年，雷军曾两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆.马斯克。小米在确定进入汽车行业前，雷军曾多次考虑小米造车的可行性，小米内部也立项调研过造车项目。

除了内部研讨，小米这些年也在通过外部曲线布局。雷军旗下的顺为资本，先后在2015年和2016年投资造车新势力领头羊蔚来汽车和小鹏汽车。

在内外考察后，借着国家今年大力提倡发展新能源汽车的东风，深谙资本之道的雷军最终在今年确定举起造车大旗。

既然加入了造车之局，我们要来看下小米模式到底是什么以及预测下将会如何造车。

《小米生态链战地笔记》一书中雷军曾提到为何要创立小米。雷军曾讲到自己的一个疑问。在零售领域，日复一日，为什么普通消费者拿钱买不到心仪的兼具设计和品质的产品？在生产端，在很长一段时间，为什么产品的定价和设计会如此脱离广大消费群体？

为解决这个问题，小米创立。雷军希望能让更好的产品能更畅通地触达到用户。

作为成功打造金山的互联网创业老兵，雷军深知互联网创业“唯快不破”的逻辑。彼时，BAT的格局已经形成，作为后起之秀，小米想要迅速做大该怎么切？

雷军选择了高频的智能手机这一个端口，并以“贴牌”的思路深化“小米生态链”，开启了主打“性价比”之路。

小米生态链也就是省去技术研发和产品制造环节，小米只提供的是品牌、设计和销售渠道，而真正的生产环节在商家手里，且尽可能地压低产品售价。

联合厂家做爆款，又给到消费者最低的价格，小米打市场省事又省力。这个逻辑在市场被迅速印证，从手机到电视，再到延续至小家电和生活用品全品类，小米以迅雷之势真正实现了“小米之家”，一跃成为现在的市值超六千亿的互联网巨头公司。

但是小米的快速破敌之道，也成为小米进一步发起商业进攻的桎梏和瓶颈，并造成一个尴尬的现实——小米就压根不是一家科技公司，因为小米没有技术。这就是小米造车最大短板。

此前，有接近小米内部人士猜测，如果从投资协作角度小米参与互联网汽车不是完全没有可能，但是自己造则不太可能。

为什么自己造不太可能？因为小米的贴牌形式，万物皆可“贴”；但小米作为一家年轻的互联网公司，没有真正的技术和生产基地，所以无论小米造什么，只能去跟“厂家联动”，没法自己造。

小米早已认识到自己的短板并开始补。收割米粉之后，小米又通过上市实现财富原始积累。有钱后的小米开始想突破发展瓶颈，投身技术，2017年开始接连上百亿砸向手机芯片的研发，开展澎湃计划。但是到目前为止还没看到实际的进展，毕竟，自研芯片并不是一蹴而就的。

此外，小米的又一个短板在于，我们从产业本身来看，汽车和小米现在所涉及的智能硬件的逻辑是不通的。如果自己不造车，联合新能源汽车或传统汽车企业来做这个事，小米的性价比战略还能不能打好，还不好说。因为，汽车和智能硬件相比并不是一个高频的消耗品，也不是一件“想换就换了”的时尚单品。

那么不看短板，从小米的长板来看，会否成为小米造车计划的竞争力？

前文提及，小米的成功基于生态链逻辑，凭借出色的营销策略和线上销售渠道，短时间内积累了大批用户基础，这些都是小米做大的核心。但是生态链逻辑带来的技术问题，成为小米造车计划的最大制约。

再有，从资金上来看，小米现在宣布首期投入100亿来造车，这个资金在行业里并不算多。不过，综合来看小米自上市后不断开启股票回购计划，从去年下半年开始股价反弹拉升，一路走向现在的六千亿市值，小米现在的账上现金储备较多，并不差钱。横向比较，相对于造车新势力，小米在资金这一块一时并不着急，也很难上演因资金链断裂而破产的悲剧，这是小米造车的优势。

小米的又一个长板在于有米粉用户群体和先有的销售渠道。这主要还是依赖小米性价比路线，可以让更多普通的消费群体买得起车。但是在造车新势力行业，性价比并不是小米的核心竞争力。因为，在汽车性价比端口，小米有一个劲敌般的存在——比亚迪。

从现在的大行业来看，小米入局造车不算早，头部企业理想汽车已在去年赴美上市，威马汽车、吉利汽车目前也在进军科创板。在弊端明显，核心优势不算突出的情况下，小米造车能否跑出来是一场赌局，创头条认为比雷军刚成立小米之时做智能手机的赌局牌面更大些，只是小米现在的盘子大了，可以经得起。

新能源汽车正处风口之中，背靠小米系，雷军又亲自挂帅，小米能否在新造车领域乘风破浪，还是给人以巨大的想象空间的。

本文作者：沉舟。邮箱：chenzhuo@ctoutiao.com

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