快递行业正面临着“大洗牌”。

早在4月9日，百世快递、极兔速递因低价倾销被浙江省义乌市邮政管理局处罚后，义乌某云仓负责人就爆料，“现在极兔、百世站在风口浪尖上，没有生意，也没有人敢报低价”。在被罚之前，这两家快递远远低于行业每单1.4元的成本价格，被价位压在平均1元，挡住了其他快递的财路。

据中新经纬，负责人表示，“现在极兔、百世每单价格涨到1.5元、1.6元，价格没优势，服务跟不上，我们已经不用了。”

小编心想，快递行业也是服务业，提高服务质量，保障物流速度与安全，让客户用得舒心、放心，更实际。别把行业搅得乌烟瘴气的，平台“二选一”把戏大家早已犯怵。

京东物流旗下的加盟制快递品牌“京喜快递”与时代正式告别。

据报道，继顺丰快递业绩报告中宣告今年第一季度净亏损9亿至11亿元之后，京喜快递已将快递业务停运。京喜快递内部人士告诉记者，预估亏损额在2亿元左右，目前业务团队全部向社区团购转型。

京东快递次日达的速度给消费者留下深刻的印象，而京喜的出现还未带给消费者“惊喜”就要说再见。不得不说，京喜因行业老大顺丰的“内卷”事件止步了。

今日，图森未来正式登陆纳斯达克，成为自动驾驶全球第一股。上市首日，发行定价为40美元/股，共发行3378万股，计划募资规模84亿美元。而招股书显示，2018年至2020年，图森未来分别营收9000美元、71万美元、184.3万美元。净亏损分别为4503万美元、8488.3万美元、1.77亿美元，三年累计亏损累计亏损3.07亿美元（约合人民币20亿元）。

从正式成立，到如今登陆纳斯达克，图森未来用了不到6年的时间。穿越2019年自动驾驶行业泡沫破灭的艰难时刻，曾经这一领域内的明星企业Drive.ai、Roadstar.ai等均已先后倒地，如今这一赛道仍在高速奔跑的企业已为数不多，而图森未来作为其中第一家成功IPO登陆证券市场的企业，虽开启了先河，但机遇与风险依旧并存。