互联网驾考平台“快来学车”向亿欧网透露，已完成数百万元的天使轮融资，投资方是唯嘉资本和同道齐创。快来学车是一款对接学员和教练的学车平台，目前主要针对在校大学生，已上线微信服务号，今年3月将上线APP。

互联网驾考平台“快来学车”向亿欧网透露，已完成数百万元的天使轮融资，投资方是唯嘉资本和同道齐创。快来学车是一款对接学员和教练的学车平台，目前主要针对在校大学生，已上线微信服务号，今年3月将上线APP。

唯嘉资本的章寒向亿欧网表示：驾培行业有很多痛点还没有得到有效解决，改革新政也刚出来，市场容量和前景都比较广阔，所以比较看好这个行业，另外快来学车团队在市场的开拓和运营上面都比较出色，创业人也比较有思想，所以做出了投资决定。

快来学车隶属于上海千骨网络科技有限公司，CEO戴文博是交大研究生休学创业，曾是校园O2O宅米的联合创始人之一。2015年10月份离开宅米，选择驾培行业再次创业，并在2015年11月获得了任飞资本的种子轮投资。

快来学车目前是以撮合模式对接学员和教练，这种模式可以使信息更透明，让用户自主选择教练，自主预约时间。从去年12月分开始，快来学车在上海3个大学城推广，共招收学员150多人。公司团队目前有20多人，计划2016年开发30-50个城市。亿欧网对于快来学车的模式和规划进行了3点总结：

1、选择从高校市场切入，原因在于在校大学生对于学车需求较大，而且便于推广。另外创始团队之前有过高校创业经验，比较熟悉高校市场。

2、首先会选择驾培行业比较成熟和规范的城市开发，行业比较规范的城市教练对于驾校的依赖程度低，开发速度快，相比起行业很不规范的城市也更容易为学员提供高品质的服务。

3、快来学车选择通过撮合模式切入驾培行业，目的是快速占据市场，建立招生渠道，扩大公司规模并且拥有健康的现金流。后续会通过“自营+加盟”的模式标准化驾培行业，希望最终打造成驾培行业的标杆公司。

千亿市场，新政策吹风，资本助力

据公安部交管部门的相关数据统计，2015年全国驾驶人数量已经突破3亿，取得资质的驾校已增至14000所左右，学车人数在2014年时就已经突破3000万。市场如此庞大，而且驾培行业收费乱，学车周期长，服务态度差，潜规则频出等痛点一直存在。2015年初开始，随着资本的大量介入，驾培行业互联+创业逐渐升温。

2015年12月10日，《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》公布，明确在有条件的地方学车不必非得去驾校，可以自学直考。这一政策的出台又给“互联网+学车”添了一把火，使驾培行业的门槛变得更低，让市场进入更激烈的竞争状态。

虽然看似火热，但是驾培行业的互联网化改造还在起步阶段，百花齐放，各种模式让人眼花缭乱。此前，亿欧网一篇文章：

。文中归纳了目前互联网+学车的5种模式并且详细解读了每种模式的利弊：1、互联网驾校模式，2、导流模式，3、教练员+模式，4、saas模式，5、saas+标准化模式。亿欧网认为，千亿级的市场加上确实存在的众多痛点让驾培行业看起来是创业的黄金地带，但是驾考市场累积多年的行业潜规则，以及学车高额单频，注重口碑传播的行业特点都是创业者绕不开的坎，只有通过不断尝试，找到一种适合驾培行业的特色改造模式，才能将驾考供给侧改革，互联网+学车落到实处。