经销商生存困难？买好车说也可能是卖车方式不对！

　　“车市疲软，资金压力也大，基本都是亏钱在卖”，这可能是经销商当前生存现状的一个缩影。车市行情步入下降通道，车商也在面临洗牌新格局，不论大集团，还是小经销商，都在面临着一个抉择，坚守还是撤离?

　　行业真的到了举步维艰的时候吗?

　　小经销商老王现身说法：创业不易，车真的没有想像中好卖!

　　我30刚出头，凭着对汽车的狂热爱好，同时怀揣着三十而立的想法，去年拉上几个哥们满怀激情踏入了卖车这个行业，开始了创业之路。去年我们赶上了平行进口车政策开放的好机会，加上身边朋友的推荐介绍，一开始我们平均一个月能卖个20来台车，稍微赚了点。初尝甜头后，我们想要一鼓作气，乘胜追击。

　　去年10月份听说野马很火，抱着抢到就是赚到的心态，立马进了2台。但是等到车拉到店里才发现，被坑了，以P版的价进了一辆裸配。这样一来，我比别人的拿货价格整整高了5万。5万是什么概念，就高出了卖一台车赚到的利润。

　　一开始想着，这一单想赚是不可能了，赶紧卖了就行了。可是等了一个星期，也没有能卖出的迹象。两辆车占了七八十万的流动资金，我们几个真的有点着急了。印传单，写提车作业，朋友圈发广告，能想到的方式都用过了。

　　一圈下来，我才真正明白营销没那么好做。

　　一个月后，迫于无奈，每台野马在进价基础上降5万卖掉，一来一回亏了10万，加上流动资金吃紧一个月亏了不少。

　　汽车电商表示：亏损也可能是因卖车方式不对!

　　两台车，卖了一个月，还亏了十万块，真的是汽车销售行业不景气的原因嘛?笔者将老王的案例拿给买好车营销总监徐总，徐总表示，亏损也有可能是因为卖车的方式不对。

　　老王开的是一家平行进口车的综合展厅，比较灵活的是能销售各个渠道的平行进口车，但不足之处为需要运作人与上游渠道商谈货源，效率较低。而且平行进口车渠道比较复杂，从老王进了贵价野马来看，并没有找到合适的渠道商，付出了昂贵的代价。

　　除了货源问题外，还存在流动资金不足，资金成本过高的问题。在汽车领域，因为客单价太高，没有“账期”一说，现款现货是这个行业运作多年的规则。而两辆野马进货款并没有使用金融产品，导致占据80万的流动资金近一个月。在一个月时间内，即使有人想买别的车，经销商也只能“看着到嘴边的肥肉，却没办法吃上一口”。同时，老王的团队还没有真正的互联网营销的经验。

　　简单来说，无非就是“车源、资金、客源”!

　　徐总介绍到，为了服务类似的小的经销商，解决类似的行业需求，买好车已经推出了“全球反向供应链平台”、“买好车金服平台”、“互联网营销平台”，三大平台一整套解决方案，解决传统汽车销售链条中存在的问题。

　　首先，是利用全球的反向供应链平台，解决车源问题。买好车在近期推出了“卖好车”APP，就是在试图解渠道商销售难，经销商找车源难的问题。同时买好车还在计划组织大家共同采购低价车源，一起从海外订购热门车型。经销商要了车，我们的供应商再去组织货源，这样大家都不担心压货，效率自然就高了。

　　其次是，利用买好车金服平台，解决资金问题。同时基于良好的信用基础，买好车已经与多家银行、互联网金融机构建立了合作，从而为经销商提供优质的金融服务。

　　最后，搭建互联网营销平台，解决大家的卖车难问题。买好车针对每一个车型推出一系列的推广素材和卖点描述，比如一批柴油路虎揽胜运动版，经过买好车团队的包装，就可以变成卖点鲜明和超高性价比的产品。同时买好车还定期开设互联网培训课堂帮助经销商来分析客户，帮经销商一起利用互联网工具做好用户的销售工作。

　　徐总最后强调到，平行进口车新政策的实施给了经销商新的机会，而买好车平台则很大程度上可以帮助大家解决在效率上的问题。面对新的市场规则，买好车将服务好大家，与大家携手，共同抓住这转瞬即逝的市场良机，迎来共同发展。