新能源汽车这个概念其实早在2011年已经逐渐进入人们的生活。举个最能有切身感受也最直观的例子，穿梭在我们身边的公交车、出租车有相当一部分开始使用电力作为能源就是明晃晃的事实。而政府机构在这一系列更新换代中功不可没，不仅打开了新能源车的市场空间，也给了大众了解新车型的机会。

关注行业近十年 特斯拉入华带来契机

人们对于新能源车的担忧主要集中在续航、电桩几个方面。一直在做新能源汽车市场的今韬新能源CEO张大伟说：“解决了充电桩的问题，用户对新能源车的疑问也就解决了百分之八十。”
其实张大伟在斯坦福读书的时候就已经开始关注新能源车的项目。2007年的美国加州已经有不少公司在这一领域试水，有国人津津乐道的特斯拉，也有进军美国不久的以色列公司better place。当时整个加州一度保持着对新能源车的高认知度和普及度。这一点让学工程的张大伟一直保持着超高的兴趣和好奇心，直接开启了他对于充电桩这一难点的研究，也为之后回国创业埋下了伏笔。
但2009年回国，国内整个的新能源汽车环境其实很差。除了人们基本不知道汽车还可以买电动的之外，就是拥有生产资质的汽车厂商，也不过只有寥寥几款车型，消费者只有很少的选择余地。张大伟的手脚同样被限制住，以一己之力影响整个国内汽车消费市场在当时看来很不现实。值得庆幸的是，随着政策开始关注新能源领域，机会来了。尤其是2014年特斯拉入华掀起一阵新能源车的普及风暴，大众对新能源汽车加深认识的同时，今韬新能源开始逐步走上正轨。

从推广到售后的一站式布局

近年来，受雾霾、交通等各种因素困扰，以及传统汽车产业增长缓慢的影响，政府对新能源车的优惠和补贴力度已经达到很高的高度。以插电混动力车型为例，国家会提供3万元的财政补贴，而在上海地区，除了享受免牌照费用的红利，当插电式混合动力新能源车满足排量1.6L及以下、百公里油耗5.9L及以下、油箱容积40L三个条件的，还能获得额外1.4万元的补贴。
当然，当新能源车的大环境一片光明，竞争对手也随之而来。2015年开始，国内不仅涌现了大批量新能源车的创业企业，仅一门充电桩的生意全国就有两百多家创业公司在做。大型企业也来插了一脚，乐视投资200亿布局新能源汽车，目标是明年进行量产；格力收购珠海银隆，同样专注电动客车领域。今韬新能源似乎有很多竞争对手。
而这时关注行业多年的张大伟，从购买及后端服务入手，提供新能源汽车推广、销售、充电桩服务等一站式解决方案。
对于新能源汽车而言，一个新字，就决定了消费者在对产品存疑的同时，对售后服务同样抱有疑问。传统的汽车4S店却很难回答这些问题。一是虽然新能源车在普及，但根据公开数据，截至今年7月底，我国新能源汽车保有量也只有70多万辆，相比燃油类汽车，这一数字难以引起全体4S店的变革。二来，消费者对于车辆的不了解，使得4S店销售新能源车时会花费更多的精力和成本，显然在市场不大的情况下这一点并不合算。
所以，不管提车还是后续服务，今韬新能源直接跟厂商合作。建立线上“买电车”平台的同时，在线下设体验中心，对所有的新能源汽车进行集中展示。至于棘手的新能源二手车问题，张大伟开启了租用模式，官网上的介绍这么写：“‘畅享租’借鉴了欧美发达国家流行的长租（Lease）模式，通过以租代买、先租后买等“互联网+”时代最前沿的用车方式，满足消费者轻松拥有新能源车、绿色便捷出行的迫切需求。”消费者只需缴纳一笔押金，经过信用审核后就可以用较低的月租金拥有一台新能源车辆的完全使用权。
“而且根据用车成本来计算，畅享租的月租金仅相当于业内各大租车公司同车型的一半。我们还会根据客户实际经济状况推出不同的套餐形式，帮助用户实现资金最优化利用。消费者在租期结束后不用担心‘二手车卖不掉’的问题，只需将车还给平台即可。”张大伟详细解释道。
至于另一个有关充电桩的大难题，今韬新能源旗下的“森通智达”也在进军华东华南及全国13个城市提供充电服务。不过并不是在公共区域盲目建桩，是客户在申请过后的上门安装。而今韬新能源会专注系统和流程管理，将整个充电服务的过程全部实现信息化和互联网化。根据张大伟给出的数据，到目前为止，仅充电服务，今韬新能源已经实现百分之四十以上的市场占有率。
就在近期，今韬新能源还获得了一笔四千万的A+轮融资。在张大伟的规划里，这笔钱会用来不断完善自己的系统，也会继续扩大规模。