摩拜单车从去年10月拿到数百万美元的A轮融资之后，今年8月又完成了B+轮的融资。而同时，主打校园市场的的黄色单车ofo在大学生人群中也受到追逐，并在本月26日，ofo共享单车宣布，获滴滴出行数千万美元战略投资，未来双方将在城市出行领域展开全方位合作。从共享单车行业的融资来看，或许谁都没有想到，共享单车的风潮会以这种姿态呼啸而来。

前不久，又一个城市单车出行品牌将加入战局。同样是以共享单车为主打概念，优拜单车未上线便获得了千万级别的天使轮融资，领投方为中路资本，初心资本、点亮资本、火橙创业加速器跟投。这不禁让人想起了当年的网约车市场，单车模式真的能将共享经济推向“高潮”？共享时代下的单车模式究竟能不能持续下去？

方便、环保，加上定制化的漂亮自行车，让单车模式在刚推出时就受到了追捧。然而，随着运营的深入，它也遭遇到一系列的问题和质疑。

除了城市场景下的共享自行车摩拜单车，校园之中的共享自行车平台ofo已运行一年多。随着单车的火爆，解决最后一公里的问题成为焦点。共享自行车究竟是伪需求，还是水中明月镜中花？

市场竞争，OFO和摩拜分割市场

摩拜单车是专注于城市场景市场，与摩拜单车对应的名为ofo单车选择了校园细分市场。不管这是不是一门好生意，共享自行车领域已经开始分割市场。今年8月中旬，摩拜单车宣布获得来自熊猫资本和愉悦资本的千万级别B轮融资，随后进入北京。随后摩拜已经开始涉足ofo所专注的校园市场。

新奇之后，难点繁多

对于产品而言，用户体验是这个产品存在价值的重要考核依据。而在单车模式的用户体验上也存在很多问题：在停车问题上，比如摩拜要求不能停在小区，但实际操作中自行车却被停的到处都是，与此同时，摩拜App上的地图不够精准，车辆定位不准确，且没有导航，用户找车成了大问题。“找车的时间超过15分钟，甚至比骑车时间还长”，她对新浪科技表示。

更大的问题是，单车出租的共享自行车似乎一直在和低素质人群抗争。单车被用户藏在花丛，挂在树上，甚至扔进江里，给公司造成巨大损失。比如：此前摩拜单车在上海投入了一万辆网约自行车，短短两个月，就已经有150辆左右的自行车遭到破坏。最严重的时候，一周就有13辆自行车被损坏。除了不按规则停放之外，自行车二维码被涂改、车座损坏、车身贴满小广告、擅自上锁成为自己专用等等，都很常见。

成本问题，盈利遥遥无期

虽然体验有待优化，但这不是单车面临的最大难题。除了用户和产品之外，这种新型的共享自行车模式能不能顺利持续下去更是业内探讨的问题。

在自身单车的研发方面，ofo每辆单车的成本为200+，但在后期维护方面正面临着严峻的考验；摩拜每辆单车的成本为2000＋，在设计上的各个细节也都以减少后期维护成本为考量，但进入市场之后，摩拜在单车维护方面也并不轻松。目前来看，在共享模式下的单车损坏率偏高，目前大投入快速推进的做法很难长期进行，盈利遥遥无期。

诸多评论，并不十分看好“共享单车”的业务模式。爱范儿发出评论称其为“风头上的共享自行车”其实是“一场看不到盈利的豪赌”。主要的论据为：看不到盈利的方向 、还需要更多投入，这不就是笔注定吃亏的生意么？为啥这么多人还要继续投资呢？总不可能这么多投资人的钱扔进去打水漂玩吧！

从汽车共享到自行车共享，解决出行最后一公里的战争看似将要打响。自行车共享是部分人的需求还是全民需求还尚需时间证明。一旦市场成熟，自行车共享市场最终可能还是被大平台收割，目前各家要做的只能是提升体验，蒙眼狂奔。

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