在未来汽车上，对驾驶员来说最重要的一块屏是什么？

北京乐驾科技有限公司创始人、CEO马斌斌认为是车载HUD(Head-up Display抬头显示技术)。

在今年的5月份，创头条记者曾以《要像行车记录仪那样普及 车载HUD还差了这几分火候》（http://www.ctoutiao.com/66352.html）为题对车萝卜HUD智能车载机器人第一代产品进行了相关报道。

车萝卜智能HUD，是北京乐驾科技于2015年7月正式推出的国内首款智能HUD，在京东获得324万的众筹额，并成为全球首款量产并交付用户的智能HUD，采取全语音操控，能够给车主、驾驶员带来全新的驾车体验。

在去年7月1日发布第一代产品后，11月1日，车萝卜HUD智能车载机器人二代新品发布会也召开了，北京乐驾科技又会对第一代产品进行了哪些升级呢？

一代机遇到的缺陷和不足

在《要像行车记录仪那样普及 车载HUD还差了这几分火候》一文中，记者指出目前的车载HUD产品的体验提升上仍有巨大的提高空间，如产品成像偏小，成像距离短，视线切换比较难受，希望能增加成像距离等方面。

在1日下午的发布会上，马斌斌在发布会上也承认一代机“并不完美”，他介绍，在第二代车萝卜上对一代机的缺陷和不足进行了改良和提升，不仅优化了原有的导航、电话、微信、音乐等基础功能，尊享版还增加了ADAS（驾驶辅助系统）、行车记录仪、遥控器等其他功能。

1.放弃DLP显示方案

车萝卜一代机采用的是DLP 技术支持扩增实境平视显示，在二代机时却转而采用车规级的高亮度TFT液晶屏。TFT还是DLP投影都是HUD成像通常采用的显示屏，为何车萝卜二代会转而选择TFT技术呢？

马斌斌介绍，相比起DLP光源，TFT能够做到全通透背景，完全不会遮挡视线。而其他DLP光源的HUD在夜间行驶时，屏幕背景并不透明，晃眼的亮度会干扰到驾驶员的视线。

此外，马斌斌还表示，二代机的显示屏工作温度在-45°至85°，亮度达iphone30倍，光线感应亮度自动调节，无论在白天还是黑夜都能看得清。

2.成像距离提升

HUD抬头显示之所以能给驾驶员带来安全性，是因为它能把信息投射到驾驶员视野前方。

这对驾驶员而言，只需专注将视线向前，不用低头或转头，另外，投影的距离要有一定的要求，图像要延伸到远处合适的位置，如果焦距要频繁地在近处屏幕和远景切换，会带来很大的危险。因为驾驶员在查看投影信息的时候，要进行视觉的变焦，这会带来一些安全隐患。

举个例子，人眼焦距在近处调节到远处需要0.8秒时间适应，0.8秒时间如果是在80公里时速，车已经开出17米，如果遇到突发状况，驾驶员很难安全处理。

相比起车萝卜一代机的1.5米的成像距离，二代机提升到了2米，以及基本达到日常驾驶所需的视线条件。

3.重中之重的语音方案优化

在前不久锤子手机发布会上，令人印象最深刻的是讯飞语音精准的识别率与识别速度。

和讯飞一样，同样具有十多年技术研发基础的思必驰，同样以技术创新为特色。所不同的是，讯飞与思必驰在车载领域发展方向却不一样。讯飞多在前装市场，而思必驰目前更专注在后装市场。可以说，在国内目前的语音企业里，思必驰应该是最有能力放到与讯飞类比的地位。

车萝卜采用的就是思必驰提供的智能语音技术，高准确度的智能语音识别是其核心优势。

马斌斌对此进行了现场演示，在一些容易受干扰而识别错误的点上，车萝卜语音识别还会基于上下文进行自动纠错。另外，针对车载场景的噪音环境例如背景音乐声、风躁、路躁、以及发动机的振动声等定制研发了降噪技术。

和一代产品相比，二代车萝卜将具有更快的响应速度、更强的降噪能力和语音能力。

还将带来更好的HUD体验

车萝卜二代机的“黑科技”显然还不仅于此，据马斌斌介绍，车萝卜硬件开放平台可能够进行OBD数据读取、对接蓝牙遥控器、行车记录仪、倒车影像、无线连接、胎压计等，通过语音技术即可连接操控智能硬件。

除此外，在车萝卜二代机尊享版上，拥有先进的ADAS驾驶辅助系统，可以准确识别驾驶员是否在专心驾驶，如果被检测到驾驶员睡眼朦胧，车萝卜还会来上一阵摇滚乐为驾驶员醒脑。

值得一提的是，车萝卜二代机还能够将手机投屏到HUD，或者进行测量远程操控和深度监测等。多个细节体现出这家创业公司在提升用户体验上做出的巨大努力。

截至记者发稿前，车萝卜二代机在京东众筹上已筹到688829，682名支持者，达到众筹进度的230%。

马斌斌透露，目前车萝卜将主要精力放在后装市场，市场很大，占据一定市场份额后再去跟车厂谈合作，虽然当前车萝卜的认知度还很低，但销路还不错，目前已有多个汽车厂家联系洽谈合作。

思达派转自（Startup-partner.com）创头条（Ctoutiao.com），本文作者：覃羽，联系邮箱：qinyu@startup-partner.com，转载请注明链接及出处。