俗话说，林子大了什么鸟都有，但是鸟儿多了，林子也就不够用了。

具体到停车问题上，目前已是公认的大城市的通病；究其原因，除了停车缺口巨大，供需矛盾突出外，停车资源利用率不高，管理水平滞后，也是其主要原因之一。有统计显示，以北京为例，预计2016年机动车保有量突破600万，而同期却仅约有300万个停车位，而停车场的利用率工作日仅为65%，节假日也只有83%。

既然“停车”成了一大痛点，那么创业商机也就来了。

传统停车管理设备更新换代是趋势

在寸土寸金的大城市，短期内大量增加车位是不可能的，但却可以通过对车位的精细化管理，实时发布停车场空满信息和空车位优惠信息，盘活停车场资源，提高利用率。

今年5月18日，发改委发布了《关于印发2016年停车场建设工作要点的通知》(发改办基础[2016]718号)。通知里要求，各地要推动停车信息化建设。包括开展城市停车信息系统开发，积极推进停车数据平台建设，促进停车信息与互联网融合发展，建立基础数据库，实现停车数据动态更新、实时共享等。通过充分发掘停车存量资源，为群众提供更便捷、更高效的停车引导服务。

11月1日，国土资源部发布《进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》，提出要强化城市停车设施专项规划调控，要求城市编制停车设施专项规划。通知进一步指出要合理配置停车设施，提高空间利用效率，促进土地节约集约利用等方面。

其实在现阶段，借助云计算、移动互联网的发展，智能停车诱导系统、场内反向寻车系统、无人值守的停车管理系统相继已经投放市场，从技术上已经不存在太大难题，但在大数据联网上还存在缺位，在卖方市场占绝对地位的情况下，仍然难以打破的固化利益。

目前市场上智慧停车app现状

据业内人士预计，市场的目前达到1000余家，创头条（ctoutiao.com）记者在豌豆荚上搜索“车位”关键词，共搜索到与「车位」相关应用就有多达 1431 个之多。记者注意到，尽管近两年来，不断有新的创业项目出现，但多数创业者的创业项目却鲜有人问津，普遍下载量极低，甚至有一些早早就夭折。

究其原因，有几个方面：

首先，从功能上看，多数产品的基本功能大同小异：

1，多数显示周边已合作停车场位置，类型和收费详情，仅有少部分实时剩余停车位；

2，支持手机在线支付停车费，消费记录一目了然；

3，支持在线充值功能。

其次，优质停车场资源太少：

1，基于平台方目前仍在跑马圈地的阶段，因而构建的壁垒较高：在拿下线下优质停车场资源的后，竞争对手难以重复获得相同的资源。

2，不同停车场场地差别大，对传统停车场的改造难度大，停车场管理方主动付费的意愿不高。

3，空余车位信息录入问题不能仅依靠停车管理员，否则难以解决停车信息不对等问题。

第三，线下资源拓展难：

1，依赖大规模团队。例如，今年10月，宣布获得来自万达飞凡高达15.5亿元投资的ETCP，其线下团队人数就超过600人。

2，在停车管理上涉及多个政府部门，需要政府的牵头、协调多方参与。

对于多数车主驾驶员而言，其诉求点在于即时查找预计停车点附近车位信息，要求迅速及时而且价格合理，否则就会影响使用体验。但现有的找车位app距离车主驾驶员的预期仍有较大差距。

一个手机APP其实搞不定停车问题

“一个手机APP就能帮你搞定查车位、导航、缴费等系列出行问题。”某智慧停车APP运营人士如是说。

从车主角度来看，上班地点、外出就餐、参加文体娱乐活动等都涉及到停车行为。但是一个手机APP真的就能搞定智慧停车吗？至少现阶段来看，远远满足不了要求。

2014年，百度就曾宣布与“停车百事通”展开全方位的深度合作，在包括深圳在内的10个城市中，车主可以获得导航定位、提前预留车位等服务。

之后，百度地图7.2.0新版上线，增加是实时停车场功能，主要能显示周边停车场还有多少剩余车位。但此后似乎并不顺利。此后，互联网智慧停车巨头ETCP也宣布，与百度地图进行深度合作，率先在北京为用户开放600家试点停车场并提供一体化停车场电子支付服务。并表示今后，车主可通过百度地图或“ETCP停车”APP实时查询车位信息、进行车场导航、享受进出场不停车电子支付等智慧停车服务。

由于收录的具备动态车位信息的停车场数量零散且偏少，在有限的智慧停车场资源下，对车主的判断其实并没有太大的参考价值。随后在百度新版中停车场位置查找就取代上述功能。

对于地图导航软件而言，为用户准确找到地点是其最核心部分，如果为了商业利益而隐匿普通停车场信息，将车主导流到合作停车场上，反而伤害的是地图导航软件的使用体验。

同样在高德地图上也只提供基本的导航和价格信息，并不追求能显示车主周边停车场还有多少剩余车位，仅以车位充足、较少等字眼进行显示。一般来说，车主驾驶员在使用这类导航地图时，能够方便搜索到所在地周边的停车场位置，虽然不能实时显示剩余停车位等，但对于车主驾驶员来说，其实功能已经基本够用。

智慧停车规模万亿 创业者又应该如何把握机遇呢？

和政府共同推动当地停车信息化建设

创头条（ctoutiao.com）记者注意到，除了北上杭，不少城市也在试点智慧停车在车位有限的情况下解决停车问题。

例如，由重庆两江新区与重庆畅停智慧停车服务有限公司合作打造的“畅停e行”。预计2017年“畅停e行”将实现对两江新区范围内4000个路内（占道）停车位的智能化改造和停车云平台接入，下一步还将增加路边停车位和室内停车位。

合肥庐阳区与合肥城泊公司合作“合肥停车”，整合庐阳辖区82家停车场停车资源和合肥城泊管理的路段划线停车资源，在全省率先建设城市停车诱导系统，打造统一的交通信息化管理平台。

合作共营

以ETCP为例，在获万达15.5亿融资后，ETCP将陆续进驻万达线下合作的4000余家外部商业综合体停车场，提供智慧停车服务改造和后续停车服务。其模式是：平台免费为停车场进行安装、升级和维护，提供的解决方案主要包括车场管理，落地自动识别车牌系统等。

缺点是地域性限制强，硬件资金投入大，市场培育和普及仍需要漫长过程。

信息共享

智慧停车想在一个城市里站稳脚跟，除了教育车主之外，最主要的就是要有全面的停车场资源，把当前过于分散的停车场资源进行有效共享。但在现阶段，由于停车场资源的排他性，注定了各家智慧停车单打独斗，各圈各地的局面，其掌握的核心资源也不会轻易拱手相让。因而，除了继续烧钱扩张外，要想从传统地图导航中引流用户并分食一杯羹，其实很难。

本文首发思达派（startup-partner.com），作者：覃羽，邮箱：qinyu@ctoutiao.com。思达派系创头条（Ctoutiao.com）旗下智库，专注成为创业者（Startup）的成长合伙人（Partner）。